Az elmúlt években az autógyártók eltérően fejlődtek eszközök a közúti biztonság növelésére. Fejlett vezetőtámogató rendszerekként ismertek (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) célja, hogy csökkentse a közúti balesetek számát és azok súlyosságát. A jelenlegi szabályozás szerint 2022 júliusától minden újonnan jóváhagyott járműben alapfelszereltségként legalább nyolc ilyen rendszert kell beépíteni.
Egy másik kulcsfontosságú szempont a biztonság szempontjából a megfelelő politika megléte. Az elérhető ajánlatok széles választéka megnehezítheti a járművezetők számára, hogy megtalálják az igényeiknek leginkább megfelelőt. Feladatának megkönnyítése érdekében a Línea Directa weboldalán ez lehetséges autóbiztosítás kiszámítása néhány perc alatt kiválaszthatja a bérelni kívánt fedezetet több lehetőség közül. Az autó kötvény fix költséget jelent, így a különböző biztosítók ajánlatainak összehasonlítása jelentős megtakarítást jelenthet. Ezenkívül a jó autóbiztosítás egyet jelent azzal, hogy teljes nyugalommal utazhatunk.
8 A vezetői segítségnyújtás főbb fejlesztései
Az Európai Unió új Biztonsági Szabályzatában néhány éve jelöli a kötelező beépíteni néhány új ADAS-t új járművekre.
Álmosságérzékelő (DDR): A DGT szerint a közlekedési balesetek 20-30%-át a járművezetők fáradtsága vagy fáradtsága okozza, ami miatt elveszítik azt a képességüket, hogy bármilyen előre nem látható eseményre reagáljanak. A DDR rendszer egy elektronikus asszisztens, amely képes észlelni, ha valaki elalszik a volánnál, és figyelmezteti a vezetőt, hogy elkerülje a balesetet. Ennek érdekében a jármű különféle rendszereken keresztül elemzi a vezető viselkedését. A kormányon lévő érzékelő figyeli a vezető kéznyomását; A menetstabilizáló (ESP) kiszámítja a kormányszög változásait, az elülső kamera elemzi, hogy nem keresztezik-e túlságosan az útvonalakat. Ezen kívül vannak olyan fejlett rendszerek, amelyek tartalmaznak egy arcfelismerő kamerát, amely rögzíti a fej mozgását és azt, hogy van-e túlzott pislogás. A motorvezérlő egység a maga részéről figyeli, mennyi ideig járt a motor, hogy megállapítsa, célszerű-e megállítani útközben.
Intelligens Speed Assist (ISA): Szabályozza azt a sebességet, amellyel az autó halad, és korlátozza azt annak a szakasznak a határai szerint, amelyen keresztül halad. Az elülső kamera elemzi a közlekedési táblákat, és információkat küld a vezérlőegységnek, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a jármű ne lépje túl a meghatározott határértékeket. Az ISA rendszernek három szintje van: az informatív szint, amely akusztikus vagy vizuális jelet, vagy rezgést bocsát ki a kormányon; ISA figyelmeztetés, a gázpedál kemény lesz; és a kötelező ISA, amelyben a vezérlőegység megakadályozza, hogy a vezető gyorsuljon és túllépje a megengedett sebességet.
Keresztforgalmi figyelmeztetés (RCTA): a hátsó lökhárítón elhelyezett radarérzékelőket használja az esetleges akadályok észlelésére tolatás közben. Ha azt észleli, hogy hátulról egy másik jármű, kerékpáros vagy gyalogos közeledik, a rendszer figyelmeztetést küld a vezetőnek. Vannak olyan márkák, amelyek további technológiát tartalmaznak, amely közvetlenül a fékrendszerre vagy a tolatókamerára hat.
Fekete doboz (EDR): Ez egy olyan eszköz, amely rögzíti a közlekedési baleset előtti és utáni pillanatot, hogy információkat gyűjtsön a történtekről. Valójában narancssárga színű, hogy könnyebb legyen megtalálni egy balesetben. Legfeljebb 15 paramétert észlel, mint például: féknyomaték, jármű sebessége, frontális és oldalirányú ütközési erő, motor fordulatszáma, kormánymozgások, gázpedál helyzete, légzsákok és biztonsági övek működése vagy időjárási körülmények.
Sávelhagyásra figyelmeztető (LDW): Figyelmezteti a vezetőt, ha elveszti az útját, vagy elhagyja a sávot, amelyben halad. Ennek a rendszernek egy magasabb szintje van, amelyben az útvonalak által határolt pálya elhagyásának lehetőségével szembesülve képes a kormánykereket a sávban maradáshoz mozgatni.
Vészfékező rendszer (ESS): Vészhelyzetben a vezető nem mindig fékez akkora intenzitással, ahogy kellene. Ez a rendszer a lehető legnagyobb nyomást fejti ki a fékkörre, még akkor is, ha a vezető csak egy enyhe mozdulatot tett, hogy a féktávot a maximumra csökkentse.
Gyújtásgátló alkoholszondával: a vezetőnek az utazás megkezdése előtt be kell kapcsolnia az alkoholzárat, és folyamatosan fújnia kell a szájrészen, amíg a készülék ezt nem jelzi. Spanyolországban a határérték 0,25 mg/l és 0,5 mg/l között van (0,15 mg/l és 0,3 mg/l között kezdőknek és profiknak). Ha a szint meghaladja a megengedett maximális értéket, a rendszer jelet ad, így az indítómotor nem működik.
Övhasználati figyelmeztetés: Érzékeli, hogy minden utasnak megfelelően be van-e kapcsolva a biztonsági öv, hogy a vezető elkezdhesse a vezetést, és ha ez nem így van, akkor vizuális és hangjelzést ad.